SS Maia

SS Maia była niemieckim parowcem towarowym zbudowanym przez stocznię William Doxford & Sons w Sunderland i zwodowanym 28 kwietnia 1884 roku pod nazwą Roseland. W pierwszych latach służby przewoziła węgiel i drobnicę pomiędzy portami Wysp Brytyjskich i kontynentalnej Europy. W 1896 roku statek został sprzedany niemieckiej firmie Holm & Molzen z Flensburga i otrzymał nazwę Maia. Miał prawie 70 metrów długości.

​

Podczas swojego ostatniego rejsu Maia płynęła z Rygi do Grangemouth w Szkocji, przewożąc ładunek drewna. Wieczorem 30 września 1901 roku nad Bałtykiem pojawiła się gęsta mgła, ograniczając widoczność niemal do zera. W nocy załoga usłyszała sygnał dźwiękowy innego statku zbliżającego się przez mgłę. Chwilę później bezpośrednio przed Maią wyłonił się niemiecki parowiec Africa. Pomimo prób uniknięcia zderzenia przez obie jednostki, Africa uderzyła w prawą burtę Mai w rejonie śródokręcia, rozrywając jej żelazny kadłub i powodując gwałtowne zalewanie statku. Uszkodzenia okazały się śmiertelne dla jednostki. Woda szybko wdzierała się do wnętrza statku. Kapitan ostatecznie wydał rozkaz opuszczenia jednostki, a cała 17-osobowa załoga bezpiecznie ewakuowała się do łodzi ratunkowych.

​

Dziś, ponad 120 lat później, wrak SS Maia pozostaje wyjątkowo dobrze zachowany. Zimne i mało zasolone wody Bałtyku pomogły ochronić wrak, dzięki czemu wiele jego oryginalnych elementów jest nadal widocznych - drewno przewożone podczas ostatniego rejsu wciąż znajduje się w ładowniach, na mostku zachowało się drewniane koło sterowe, a na rufie przetrwało drugie stanowisko sterowe. Na wraku zachowała się również duża ilość maszyn i wyposażenia.W maszynowni nadal można zobaczyć oryginalną, dwucylindrową maszynę parową typu compound firmy William Doxford & Sons. Czterołopatowa śruba wciąż znajduje się na wale napędowym, a na pokładzie i w obrębie nadbudówek zachowały się rury, elementy sterowania, wyposażenie oraz liczne przedmioty związane z codziennym życiem na statku.

​

Choć z biegiem czasu część nadbudówek uległa zawaleniu, a w niektórych miejscach wrak został pokryty porzuconymi sieciami rybackimi, ogólny układ statku pozostaje bardzo czytelny. W połączeniu z zachowanymi maszynami, ładunkiem i wyposażeniem pokładowym sprawia to, że Maia jest wyjątkowym przykładem wraku bałtyckiego statku handlowego z końca XIX wieku.

​

Więcej o historii SS Maia: https://advanceddivermagazine.com/maia.html

​

Prezentowany model 3D SS Maia został wykonany metodą podwodnej fotogrametrii. Do stworzenia tego niezwykle szczegółowego skanu potrzebne było ponad 80 minut pracy bezpośrednio na wraku, przy łącznym czasie nurkowania przekraczającym 180 minut — oraz wykonanie ponad 18 000 zdjęć.